前天，有网友向扬子晚报记者爆料，南京机场路两侧正在挖掉原先的行道树，然后移植了一批新的行道树。但是，令人费解的是，“原先种植的行道树是香樟，新移植来的行道树还是香樟。”这名网友质疑说，新树和旧树看起来差不多，唯一的区别是，新树的树干上绑了草绳。“原先的树好好的，现在为何需要移植？有没有经过审批？移植费用是多少？”这名网友对此表示了质疑，他还透露，施工现场在移植树木的同时，还在“补树”，就是在原先没有树的地方，再重新挖出一个树坑，栽树下去。
昨天上午，记者来到机场路，发现两侧确实在移植香樟。记者问种树工人为何需要换树，他说原先的香樟太小，现在换成大的。他指着一些绑了草绳的树，“这些都是新栽下去的”。记者问他要移植多少树，他说绝大部分沿路的树要换。“那些画绿色记号的，就是要换的”。其余少量原本就很大的树，就不用换了。
种树工人还介绍说，他们挖走的树是直径13cm以下的，新栽的树是直径17cm的。此外，有些树的形状太差，要换一些形状好看的。移走的树有一些存放在苗圃，有一些放到别的需要的项目上去。“听起来只差几厘米，但是对树木来说，差别是比较大的。”但是，记者在现场目测了一下，发现新树和旧树差别实际上并不太大。
记者获悉，机场路移植香樟的工程是雨花台区住建局立项的，是工程的甲方。该局局长程道伟和记者说，换树费用有限，不可能一下子换很大的。主要是旧树基本没用了，一直长不大。“这批旧的香樟在当初建机场路时就已经种下去了，十年了，到现在还是这么小。”机场路是南京重要的景观路，必须要换一批新的香樟树。
记者问程道伟，原先的香樟为什么长不大，程道伟概括地解释说，主要是当年“施工条件、质量、环境”的问题。记者问他，“施工条件、质量、环境”是指什么，程道伟说，“这些都是十几年前的事，我不希望解释这样的一个问题。不过，我能够保证现在的工程必然不会有问题”。他表示，除了换树以外，有些树池也已经扒开，松松土透透气，让未换下的旧树长得更好。
负责施工的是雨花台区园林绿化公司，也就是工程的乙方。该公司一名工程负责人和记者说，这次移植工程费用大约在七八十万。原先的香樟一直长不大，还在于土壤问题。目前树池里的土壤很多是石块，没有肥力，导致香樟“长僵了”。现在他们移植新的树木过来，同时也全部换上有肥力的土壤，以保证新的树木健康成长。
种树工人也曾在现场向记者承认，香樟一直长不大是因为土壤问题。香樟是很容易成活的，一般两三年就能长很粗。“在你家种能长大，因为土壤是正常的。在路边一般长不大，树池里的土壤中有很多石块，还有石灰，会把树根烧坏。”记者问他，能不能不换新的树，只换上新的土壤，等待原先的树“复活”。工人透露说，其实这样是可以的，工程建设价格也会小点。
一名不愿透露姓名的城建专家和记者说，“我们这一行有规定，绿化用的土壤是需要有肥力的，验收时也有这个标准。”有时候，为了抢工期就草草了事，反正埋下去也没人看见。该专业的人介绍说，其实，各个城市都有园林绿化工程验收的规范，普遍规定要“理化性状良好，适宜于园林植物生长的土壤”。2011年12月1日，住建部又实施了《绿化种植土壤》，突破了只注重肥力的传统，将重金属等污染物也纳入控制指标。
该城建专家还透露，“移一棵树费用是种一棵树的三倍。”种树一般是招标，一棵树运到现场包含种下去，只算一次总的费用。移树则会算起树、吊树、运树、再种树，还有养护等全过程的费用。还有，那些被移走的树木，施工方可以再卖给别的需要种树的项目。这个利益链，在某些特定的程度上催生了频繁“移树”的现象。记者 黄南
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